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不管任何行业和任何公司，我们都应该回归本质分析问题，造车新势力也好，老势力也罢，只要是“造车”最重要的就是“生产制造”，因为如果“车之不存”则“其它焉附”，我们早就知道脱离地基盖楼房的事情是不可能成功的。对于当下的造车新势力们，随着政策和市场环境的不断变化，唯有踏下心来在“造车”事业最关键最核心的部分发力，造出真正的好车来，才能赢得市场的认可和消费者的尊重。

责任编辑：陈鑫昨日晚间，周黑鸭发布2019年半年报，公司上半年实现净利润2.24亿元，同比下跌32.53%，原材料上涨带动经营成本上升。今日，周黑鸭举行中期业绩会，行政总裁表示，由于工厂布局以及原材料结构性调整，公司短期内利润仍会承压，但随着新业务模式的打造以及全国市场拓展，未来三至五年公司发展信心很强。为给消费者提供高质量商品，周黑鸭也在做针对便利店的研究，以实现和现有门店之间差异化发展。

事实上，在进入负增长之前，国内SUV市场增速已经持续处于下滑之中。根据中国汽车工业协会（中汽协）公布的数据，国内SUV在上半年累计产量增速由2013年的41.64%下降至当前的9.62%，降低了32.02个百分点；累计销量增速也由41.56%下降至9.68%，下降了31.88个百分点。

先来看看中报业绩。8月31日，长城汽车发布2018半年报，报告期内公司实现营收486.78亿元，同比增长约17.99%，实现归母净利润36.96亿元，同比增长约52.73%。此外，本期经营性现金净流入超过140亿元。自2014-2016年，公司中报营收由285.27亿元持续增长至416.72亿元，累计增幅约45.83%。2017年1-6月，在旗下整车累计销量同比增0.65%的情况下，公司营收净利双降。2018上半年，在汽车市场增速放缓，竞争加剧的行业大环境下，长城汽车归母净利润开始反弹，增长超50%。

蝙蝠体内有如此大量的病毒，并且会给人类和家养动物造成致命的危险，但是它自己仿佛并不受这些病毒的影响。科学家在实验条件下用病毒感染蝙蝠，发现并没有引起明显的临床症状。蝙蝠的哪些特性使得它总是将病毒传染给人和动物，而自己却安然无恙？新加坡Duke-Nus医学院新发传染疾病项目院长王林发认为，这或许与蝙蝠是唯一一种能够飞行的哺乳动物有关。

一方面是新股发行常态化，另一方面是科创板注册制即将开板，且注册制有望在创业板、主板逐步推广。两相夹击下，投资者对于ST股的壳价值预期发生了改变。武汉科技大学金融证券研究所所长董登新认为，在注册制下，IPO标准更多元、更包容，IPO节奏及IPO定价将会更加市场化，企业上市变得更加容易，IPO身价会大跌，比如：一倍市净率发行会经常出现，垃圾股的“壳资源”价值将荡然无存。新股不败（所有新股上市必须连拉N个涨停板）、垃圾股死不退市，将绝迹江湖。